Если вы ищете вашу любимую игру, вы ее здесь найдете. Наша база игр насчитывает более 5000 игр. По каждой игре собрано и представленно в лучшем виде по несколько материалов, будь-то читы или готовые решение для игр, игровые обзоры, музыка и моды для игры.
Жанр раллийных симуляторов в последнее время стал стремительным
домкратом набирать популярность.
Как это ни парадоксально, но до недавнего времени раллийники в большинстве своем
обитали на приставках, изредка выбираясь на просторы PC. Только пару лет назад
положение кардинально изменилось — благодаря компании Codemasters, которая
портировала с Playstation свой раллийный хит Colin McRae Rally.
Игра обладала завидной для того времени физикой, а также уникальным геймплеем
(до нее раллийники представляли собой обычные аркады а-ля NFS), и посему
быстро стала хитом на PC и была автоматически причислена к классике. С еще большим
успехом ее путь повторил сиквел — Colin McRae Rally 2.0.
После этих событий число находящихся в разработке симуляторов
ралли резко возросло. Большинство из них были никчемными поделками молодых команд,
которые рассчитывали подзаработать на волне интереса к жанру. Но на протяжении
всего этого времени существовала игра, стоявшая особняком от общей кучи, — о ней
мы сегодня и поговорим.
Классика
Финские разработчики из Bugbears поступили очень мудро
— вместо того, чтобы напрямую конкурировать
с CMR2 в жанре современных ралли, они перенесли действие своей игры на несколько
десятилетий назад, в эпоху "первых ралли", когда все только начиналось, когда
у болидов не было полного привода, тонн электроники, полуавтоматических коробок
передач и ABS, а сами они мало чем отличались от серийных образцов. Благодаря
такому ходу Rally Trophy стала популярной еще до релиза — ее ждали многие, и ждали
с немалым интересом. Но при этом до самого выхода RT оставалась темной лошадкой,
о которой можно было судить только по многочисленным обещаниям разработчиков,
скриншотам неописуемой красоты и маловразумительной демке. Что ж, коробка с игрой
уже лежит на столе (благодарим за это компанию "Руссобит-М") — настал час
откровений.
Трофи и в Африке Колин
Концепция игры полностью повторяет продукцию Codemasters.
Что называется, "копира подчистую". Присутствуют лишь два режима игры — "ралли"
и "аркада". Режим аркады представляет собой вовсе не аркадный аналог режима ралли,
а простые круговые гонки по специальным трассам. Ну а в режиме ралли мы выбираем
себе машину
"Он
улетел, но обещал
вернуться".
по вкусу и отправляемся проходить
на время этапы пяти различных раллийных гонок.
Разработчики не стали создавать стандартный набор современных
трасс с привычными открытыми пространствами Греции и узкими серпантинами горных
дорог Корсики. Вместо них нам предлагают более экзотические Россию (хоть и бред,
но все равно приятно) и Финляндию (ну, это понятно...), а также Швейцарию, Швецию
и Кению. Впрочем, последние две уже были в Colin McRae Rally 2 (что поделать,
от сравнений с ним никуда не уйдешь); больших открытых пространств здесь хватает
и в России, а горные серпантины имеются в Швейцарии. Каждая трасса, как
Кажется,
что этот "Сааб" сейчас
спокойно впишется в поворот...
и положено, делится на сегменты,
коих набралось аж целых 42 штуки — немало, надо сказать. То, что игру создавали
близкие к нам по духу и географии финны, — очень заметно. Российские этапы вовсе
не выглядят как снежные завалы с пьяными медведями-в-ушанках по обочинам. С другой
стороны, на штат Техас наша сельская местность тоже мало походит, но уж лучше
так...
Вообще же, трассы выполнены немного иначе, чем в других раллийных
симуляторах. Никаких специализированных гравийных участков и аккуратно выложенных
камней на поворотах
— перед нами просто пыльная сельская дорога или, как вариант, лесная заснеженная
трасса, по которой мы несемся в меру возможностей своего авто. Что радует — практически
всегда можно съехать с дороги и отправиться на прогулку по окрестностям, которые
здесь довольно обширны, хоть и привести никуда не могут в силу прямолинейности
маршрута. Представлена, кстати, так называемая "дикая природа" — иногда через
дорогу сломя голову перебегает какой-нибудь зверь, а штурман при этом орет во
все горло что-то вроде "Осторожно, мол, дичь!". С самими зверями ситуация парадоксальная,
часто вызывающая натуральный ржач: если сумасшедший олень в заснеженном шведском
лесу еще как-то смотрится, то реактивная российская корова, пролетающая через
дорогу на скорости под сотню миль в час, заставляет просто сползать под стол.
Прямо "дикая буренка" ((с) "Акелла") какая-то.
Трассы очень красиво оформлены и подробно детализованы. Деревья,
правда, выполнены по классической схеме "крест-накрест", но настолько хорошо и
в таком количестве, что вызывают только положительные эмоции.
Особенности
финской озвучки
Мы
уже давно привыкли к подробному
и качественному
звуку в серьезных автосимуляторах.
Но кто-нибудь из нас когда-нибудь задумывался над тем, как это делается?
В случае с малобюджетными проектами, ясное дело, берутся стандартные
сэмплы. Но Rally Trophy не из таких. Как утверждают разработчики,
все звуки в игре записывались с "живых" авто. В доказательство даже
опубликовали снимки, где Ford Escort под прицелом микрофона усиленно
набирает обороты двигателя, а Mini Cooper обдает этот же микрофон
выхлопами. Результат не замедлил сказаться — звук в игре просто отличный
и уникальный для каждой машины.
Ретро
В нашем распоряжении более десятка классических моделей авто
60-70-х годов,
...ан
нет, мое некорректное
управление направляет его
прямиком в дерево. Не сразу
привыкнешь к заднему приводу!
среди которых небезызвестные
Alfa Romeo Gulia GT, Saab 96 V4, Mini Cooper 1275S, Ford Escort MK1 RS 2000, Ford
Lotus Cortina и Renault Alpine A 110. Что радует — в отличие от CMR2, все машины
разительно отличаются друг от друга по характеристикам. И это правильно — в то
время не было одинаковых почти по всем параметрам болидов. Стоит не меньше семи
раз подумать, прежде чем выбрать себе машину. Самая мощная — еще не значит самая
лучшая, а разница между задним и передним приводом чувствуется уже на первом повороте.
Я, как человек с многочасовым стажем CMR2, привыкший к полноприводным болидам,
первое время просто не выезжал из кустов, а в крутые повороты вписаться был просто
не в состоянии. Особенно забавно это выглядело на повторах: летит, значит, машина
по сельской дороге, поднимая клубы пыли, — впереди крутой поворот. Видно, как
она резко сбрасывает обороты (торможение двигателем), предвкушаешь контролируемый
занос, но... вместо того, чтобы красиво вписаться в поворот, она не менее красиво
пролетает мимо. Пришлось переучиваться. Во многом плавность
Погодные
эффекты в игре
присутствуют, но только на
определенных участках трассы
и на поведении машины
практически не сказываются.
"перехода" помог осуществить
передний привод, присутствующий на некоторых болидах. В принципе, данный пример
не единственный, их можно привести кучу — поначалу вообще задаешься мыслью, "как
это они там раньше на заднем приводе ездили?!". Так что, садясь за RT, будьте
готовы к тому, что на старте, втопив газ в пол "по Колину", вы не раз порадуетесь,
глядя, как машина прокручивается на месте, и одновременно наблюдая за неумолимо
бегущим временем личного зачета.
Несмотря на утверждения разработчиков о "формульной" основе
физической части движка (после "Ил-2" это стало модным), она оставляет противоречивое
впечатление. С одной стороны, очень сильно чувствуется разница в поведении разных
машин, а также реальная зависимость поведения от параметров; с другой — смущает
реализация их же поведения на больших скоростях и при столкновениях с другими
объектами. Я, конечно, не ездил на Alfa Romeo Gulia GT, но вряд ли он становится
неуправляем на скоростях свыше 100MPH и отскакивает на полметра с разворотом на
360 градусов при соприкосновении (!) с другой машиной или прямом контакте с деревом.
Вам может показаться, что это пустые придирки, но играть
Шведские
сугробы - самые
сугробистые в мире!
из-за подобных мелочей становится
подчас просто невозможно; хотя на малых скоростях все идет нормально. Может, в
формулах чего напутали?
Еще стоит отметить несколько плохую управляемость автомобилей
в целом — иногда создается ощущение, что это не машина, а консервная банка с погнутыми
осями, которая способна только переваливаться с одной стороны на другую. Кроме
того, советую забыть о клавиатуре как о средстве управления — если в CMR2 ездить
с ее помощью даже в какой-то степени выгодно, то здесь дела обстоят совсем наоборот.
Да, и в настройках руля тоже придется покопаться, особенности там, где дело касается
чувствительности.
Модель повреждений достойна всяческих похвал — она проработана
куда подробней, чем в CMR2, и позволяет полностью угробить машину — прямо как
в моем "любимом" Rally Championship 2001.
Со стороны
Графический движок у Rally Trophy отличный: красивые пейзажи
вкупе с первоклассными моделями авто и целая обойма спецэффектов (в том числе
и погодных). Самое лучшее впечатление производят текстуры — это даже не
Такое
состояние автомобиля -
визитная карточка новичка в
Rally Trophy. Модель
повреждений впечатляет.
"как в Max Payne" —
это, как говорится, "просто нечто". Очень четко, реалистично и... заставляет прогнуться
даже самый мощный компьютер — видать, с оптимизацией движка разработчики особо
не возились. Какие бы там красоты ни были, они не настолько круты, чтобы подтормаживать
на Athlon XP1800 ,
Текстуры
и модели автомобилей
настолько красивы, насколько
это вообще возможно в конце
2001
года.
256Mb и GeForce2 MX-400 64Mb
в разрешении 640х480. Простите, но абсолютный на сегодня графический лидер AquaNox
гораздо менее требователен к "железу". Замечу также, что на скриншотах игра
выглядит на порядок эффектнее, нежели в динамике. Это не значит, что графика в
игре плоха — просто она не так здорово смотрится, как на картинках.
Про звук читайте в соответствующей врезке. Музыка просто блестящая
и к тому же очень хорошо стилизована под "то время" — вызывает лучшие воспоминания
об Interstate'76 (автосим всех времен и народов), где был целый сборник
первоклассного фанка. Как говорят разработчики, они пригласили какого-то очень
известного финского композитора, который состряпал им целых 20 треков отличной
музыки. Верю.
***
Но да не создастся у вас
иллюзии, что тормозной движок — это единственный грех Rally Trophy. У игры есть
целый ряд серьезных недостатков, которые, впрочем, легко устраняются посредством
патчей. Первый патч не за горами, и — внимание! — создается он при участии самих
игроков, которые могут высказать свои пожелания на официальном форуме игры. Будем
надеяться на лучшее — ведь история знает случаи, когда абсолютно провальная и
глючная игра (в том числе в плане физики) постепенно доводилась разработчиками
до ума и в результате становилась классикой своего жанра. Так было, например,
с Falcon 4.0.
От себя же еще добавлю, что вряд ли буду играть в Rally Trophy
спустя год, как это было в случае с CMR2. P.S. Финальный рейтинг выставлен с оглядкой на будущее
проекта; нынешняя версия игры получила бы баллом меньше.
Рейтинги
Геймплей: 6
Графика: 9
Звук и музыка: 10
Интерфейс и управление: 7
Новизна: 8 Рейтинг "Мании": 8.0 Оправданность ожиданий: 70% Дождались? Серьезный раллийный симулятор в духе продукции
Codemasters. Причем не совсем то, чего хотели... Ждем патчей.
